CDCG250系列重載液壓缸定制-力建平臺液壓系統
威(wei)海(hai)力建液(ye)壓設備廠(chang)
經營(ying)模(mo)式：生(sheng)產(chan)加工
地址：山東省(sheng)威海市羊亭孫家灘(tan)工業(ye)園
主營(ying)：液壓缸,油缸,液壓系統
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產品品牌：威海力建
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有效期至：長期有效
CD/CG250、CD/CG350系列重(zhong)載(zai)液壓缸
本(ben)系列缸(gang)是由14種(zhong)缸(gang)徑，分(fen)別按四種(zhong)速(su)(su)比(bi)組成28種(zhong)規格的單活(huo)塞雙作(zuo)用(yong)差動油缸(gang)。另缸(gang)頭法蘭式、中間耳軸安裝式和底座安裝式三種(zhong)還可做(zuo)成雙活(huo)塞桿(gan)雙作(zuo)用(yong)等(deng)速(su)(su)油缸(gang)，再加上無端(duan)部(bu)(bu)緩(huan)沖和兩端(duan)部(bu)(bu)有緩(huan)沖與上述28種(zhong)規格組成384個品種(zhong)。特別適合于(yu)環境惡劣(lie)、重(zhong)載的工作(zuo)狀態下，廣(guang)泛應用(yong)于(yu)鋼鐵、鑄(zhu)造、鍛(duan)造及機械制造等(deng)工業部(bu)(bu)門。
、液(ye)壓缸(gang)低速(su)爬行的現象
液壓缸的活(huo)塞桿在(zai)油(you)壓的作用下伸出或縮回時(shi)，經常(chang)出現(xian)速(su)度不均勻現(xian)象(xiang)，并有時(shi)伴有振(zhen)動(dong)和異響，從而引(yin)起(qi)(qi)整個(ge)液壓系統的振(zhen)動(dong)，并帶動(dong)主(zhu)機其(qi)它(ta)部件振(zhen)動(dong)，在(zai)主(zhu)機調試過程中經常(chang)出現(xian)，有時(shi)速(su)度快(kuai)了，這種(zhong)現(xian)象(xiang)會減輕。除因(yin)液壓系統管(guan)路引(yin)起(qi)(qi)這種(zhong)現(xian)象(xiang)以(yi)外，液壓缸自身產生的振(zhen)動(dong)也經常(chang)引(yin)發此類現(xian)象(xiang)。
原因分析
液壓(ya)缸(gang)(gang)有桿(gan)腔(qiang)和無桿(gan)腔(qiang)存有氣(qi)體(ti)而產生的(de)低速爬行，由于氣(qi)體(ti)混在液壓(ya)油中，在壓(ya)力的(de)作(zuo)用下，容器內體(ti)積變(bian)化，在高壓(ya)作(zuo)用下甚(shen)至發(fa)生氣(qi)體(ti)瞬間，從而引起液壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)速度不穩定。
１、液(ye)壓(ya)缸有(you)桿腔和無桿腔存有(you)氣(qi)體(ti)而產生的低速爬行，可通過反(fan)復運(yun)行液(ye)壓(ya)缸達到排氣(qi)的目的，必(bi)要時在(zai)(zai)管路或液(ye)壓(ya)缸的兩(liang)腔設(she)置排氣(qi)裝置，在(zai)(zai)液(ye)壓(ya)系統工作時進行排氣(qi)。
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２、液壓(ya)缸(gang)設計(ji)間(jian)隙(xi)(xi)(xi)不當產生的(de)(de)(de)低速(su)爬(pa)行，可正確設計(ji)液壓(ya)缸(gang)內部活塞(sai)和缸(gang)體、活塞(sai)桿和導向套之間(jian)的(de)(de)(de)滑動(dong)配(pei)合間(jian)隙(xi)(xi)(xi)，理論上的(de)(de)(de)配(pei)合間(jian)隙(xi)(xi)(xi)為Ｈ９／Ｎ或(huo)Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)(de)；根(gen)據本作者的(de)(de)(de)經驗，液壓(ya)缸(gang)的(de)(de)(de)缸(gang)徑(jing)(jing)(jing)和桿徑(jing)(jing)(jing)由小到(dao)大(da)，如都(dou)按此來(lai)設計(ji)配(pei)合間(jian)隙(xi)(xi)(xi)，對于(yu)較大(da)缸(gang)徑(jing)(jing)(jing)（≥?２００ｍｍ）和桿徑(jing)(jing)(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)(de)配(pei)合間(jian)隙(xi)(xi)(xi)就顯得間(jian)隙(xi)(xi)(xi)過(guo)大(da)，實際(ji)應過(guo)程中，這類液壓(ya)缸(gang)低速(su)爬(pa)行現象較小缸(gang)徑(jing)(jing)(jing)的(de)(de)(de)液壓(ya)缸(gang)出現的(de)(de)(de)多(duo)，國外此類液壓(ya)缸(gang)滑動(dong)面的(de)(de)(de)配(pei)合間(jian)隙(xi)(xi)(xi)一般設計(ji)為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際(ji)比較的(de)(de)(de)結果來(lai)看，液壓(ya)缸(gang)的(de)(de)(de)低速(su)爬(pa)行問(wen)題明顯改善。因此對大(da)缸(gang)徑(jing)(jing)(jing)的(de)(de)(de)液壓(ya)缸(gang)建(jian)議選用(yong)這種(zhong)方法。
